A rèir an rannsachaidh air a 'mhargaidh bathair, gheibhear a-mach, gus comas stòraidh an taigh-bathair àrdachadh, gu bheil mòran de luchd-ceannach iomairt mar as trice a' feumachdainn sgeilpichean trannsa cumhang (VNA) ann an dealbhadh, planadh agus togail an taigh-bathair.Thèid innse dhut ma tha thu airson racadh trannsa caol (VNA) a dhealbhadh, feumaidh tu an toiseach dèiligeadh ri duilgheadas talmhainn an taigh-bathair.
Mar sin is e a’ cheist, carson a tha riatanasan cho àrd aig sgeilpichean trannsa caol (VNA) air làr an taigh-bathair?Stèidhichte air a’ mhòr-chuid de chùisean pròiseict teachdaiche leis an do cho-obraich e agus eòlas stàlaidh is togail air sgeilpichean trannsa caol (VNA), tha sgeilpichean stòraidh Hebei Herglis air an duilgheadas seo a sgrùdadh aon às deidh aon, agus air an rèiteachadh mar a leanas, gus am bi luchd-ceannach a bhios a’ cleachdadh stòradh tuigidh na sgeilpichean.
Carson a tha e cho cudromach gum bi làr math ann airson taighean-bathair cumhang?
Tha an taigh-bathair le trannsa caol gu ìre mhòr air a dhèanamh suas de làr an taighe, forklifts trannsa cumhang, sgeilpichean, agus rèilichean treòrachaidh san trannsa.Airson carbadan trannsaichean cumhang, tha talamh math chan ann a-mhàin riatanach airson obrachadh sàbhailte, ach cuideachd airson gnìomhan sònraichte a’ cleachdadh trannsaichean cumhang.Aig an aon àm, tha iarrtas an neach-cleachdaidh airson na prìomh phàirtean sin de stòran racaidh trannsa cumhang (VNA) a ’dol am meud, a tha co-cheangailte ri riatanasan nas àirde airson coileanadh obrachaidh agus àirde togail. Gu tric bidh e comasach dha carbadan trannsa cumhang agus stuthan stòraidh coinneachadh ri mion-chomharrachadh. leis gu bheil iad air an dèanamh anns an fhactaraidh chun na h-ìre a thathar a’ cleachdadh.Tha e nas duilghe ùrlaran cruadhtan a thilgeil, agus chan eil mòran ùine ann a bhith ag obair air làr cruadhtan mus tòisich iad a’ cruadhachadh, ga dhèanamh tòrr nas duilghe an cumail rèidh agus èideadh.Ma tha an talamh beagan mì-chòmhnard, tha e a 'ciallachadh gum bi an carbad trannsa cumhang a' lùbadh nuair a bhios e a 'dràibheadh, is e sin ri ràdh, bidh pàirt àrd a' charbaid trannsa cumhang air a chlaonadh gu statach no air a ghluasad san t-slighe fhada.Nuair nach eil talamh taigh-bathair a’ coinneachadh ri inbhean tomhais is dealbhaidh, tha barrachd no nas lugha de indentations no claisean talmhainn ann, a dh’ adhbhraicheas tubaistean neo-riatanach eadar gnìomhaichean, bathar, làraidhean dealain, msaa, gus am fàs iad sin Tha an raon iongantas a’ fàs nas motha agus nas doimhne, a’ leantainn gu sgeilpichean trannsa caol neo-riatanach (VNA).
Aig an aon àm, tha dealbhadh racaidh trannsa cumhang (VNA) cuideachd gu mòr an urra ri dà fheart: is e aon dhiubh cho rèidh sa tha an talamh.Leis gu bheil am forc trannsa cumhang (VNA) agus an seòmar obrachaidh air an togail gus obrachadh aig àirdean àrda, mura h-eil dà thaobh nan cuibhlichean rèidh, cunnartach airson obrachadh.Mar eisimpleir, tha àirde talmhainn an dà chuibhle eadar-dhealaichte le 5mm.Às deidh don forklift togail chun àirde àrd, bidh am forklift a ’teannadh gu aon taobh gu 50nmm.Mura h-eil an dà bhathar air an càrnadh gu grinn, ma chuireas iad suathadh air a’ bhathar, faodaidh an cruachan coiseachd aig 20km/u.Tha seo nas cunnartaiche.
Is e an dàrna fear an ìre de shìolachadh talmhainn: leis gur e bunait bog a th’ anns a’ bhun-stèidh, bidh e ag adhbhrachadh crìonadh nàdarrach airson bliadhna no beagan bhliadhnaichean, agus bidh e cuideachd ag adhbhrachadh gum bi an talamh neo-chòmhnard.A bharrachd air an sin, tha bloc taic aig bonn an rathaid chumhang (VNA) forklift.Gus dèanamh cinnteach nach tig am forklift thairis, tha a’ bheàrn eadar am bloc taic seo agus an talamh timcheall air 15mm.Ma tha an talamh neo-chòmhnard, suathadh e an aghaidh na talmhainn.
Ùine puist: Cèitean-09-2022