Le leasachadh luath air sgèile iomairt, tha mòran iomairtean air àrdachadh a thoirt air measgachadh bathair agus gnìomhachas iom-fhillte.Tha am modh riaghlaidh taigh-bathair farsaing traidiseanta duilich riaghladh ceart a choileanadh.Còmhla ris a’ chosgais a tha ag èirigh airson saothair is fearann, tha fèin-ghluasad agus fiosrachadh bathair-stòir cuideachd a’ nochdadh.Anns na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh, chaidh grunn innealan-fuadain agus fuasglaidhean a thoirt a-steach mean air mhean anns a’ mhargaidh, am measg sin tha taigh-bathair stereoscopic càr shuttle agus taigh-bathair stereoscopic stacker, mar am modh stòraidh prìomh-shruthach de thaigh-bathair stereoscopic fèin-ghluasadach màileid, cuideachd air barrachd is barrachd aire agus tagradh a tharraing.Mar sin dè na h-eadar-dhealachaidhean a tha eadar an dà dhòigh stòraidh?Ciamar a bu chòir do ghnìomhachasan an seòrsa stòraidh iomchaidh a thaghadh?Tha an neach-dèanamh sgeilp stòraidh Hebei hegris hegerls dìreach air na suidheachaidhean iomchaidh agus feartan stòraidh chàraichean shuttle agus cruachan a rèiteach agus a cho-roinn!
Cruachadair
Is e prìomh obair a’ chruaiche a bhith a’ ruith air ais is air adhart ann an sreath an taigh-bathair trì-thaobhach, a’ stòradh am bathar aig an t-sreath a’ dol a-steach do ghriod bathair na sgeilp, no a’ toirt a-mach am bathar anns a’ ghriod bathair agus gan giùlan gu an t-sreath tarsainn.Tro cho-obrachadh structar meacanaigeach, faodaidh an carbad gluasad gu saor anns na trì stiùireadh co-òrdanachaidh anns an tunail.
Buannachdan sònraichte an stacadair:
1) Leasaich cleachdadh stòraidh
Tha an cruachan beag ann am meud agus faodaidh e ruith air an rathad le leud beag.Tha e freagarrach airson obrachadh sgeilp le diofar àirdean làr agus a 'leasachadh ìre cleachdaidh an taigh-bathair;
2) Àrd-èifeachdas obrachaidh
Tha Stacker na uidheamachd sònraichte airson stòradh trì-thaobhach.Tha astar làimhseachaidh àrd agus astar stòraidh bathair aige, agus faodaidh e an obair bathair a chrìochnachadh ann an ùine ghoirid;
3) Èifeachdach seasmhachd
Tha earbsa àrd agus deagh sheasmhachd aig innealan cruachan agus innealan nuair a bhios iad ag obair;
4) Ìre àrd de fèin-ghluasad
Anns an t-siostam bathair tùrail ùr-nodha, faodar smachd a chumail air a’ chruach air astar.Tha a’ mhòr-chuid de chruachan fo smachd innealan smachd fèin-ghluasadach.Tha seo cuideachd air sgàth gu bheil an cruachan uidheamaichte le goireasan taice leithid siostam leughaidh is sgrìobhaidh RFID, siostam inntrigidh còd-bàr agus teicneòlas tricead rèidio.Tro shiostam leughaidh is sgrìobhaidh RFID, bidh an siostam inntrigidh còd-bàr gu ceart a’ lorg fiosrachadh stuthan agus susbaint eile anns gach àite taigh-bathair, agus an uairsin a’ co-obrachadh le òrdugh cur air falbh siostam riaghlaidh taigh-bathair (WMS), Dèan gluasad ceart agus èifeachdach de stuthan , gus am faod am pròiseas obrachaidh iomlan a bhith gun luchd-obrach agus goireasach airson riaghladh stòraidh.
RGV shuttle
Is e uidheamachd còmhdhail tùrail a th’ anns a ’chàr shuttle, a dh’ fhaodar a phrògramadh gus gnìomhan togail, còmhdhail agus suidheachadh a thoirt gu buil, agus is urrainn conaltradh le siostam riaghlaidh taigh-bathair (WMS) gus am pròiseas obrachaidh fèin-ghluasadach a thoirt gu buil le bhith a ’cothlamadh RFID, còd-bàr agus eile. teicneòlasan aithneachaidh.
Faodaidh an uidheamachd càr shuttle stòradh agus toirt air ais cargu fèin-ghluasadach a thoirt gu buil, atharrachadh sreath fèin-ghluasadach agus atharrachadh còmhdach, agus sreap fèin-ghluasadach.Faodar a ghiùlan agus a ghluasad air an talamh cuideachd.Is e seo an ginealach as ùire de uidheamachd làimhseachaidh tùrail a tha ag amalachadh cruachadh fèin-ghluasadach, làimhseachadh fèin-ghluasadach, stiùireadh gun luchd-obrach agus gnìomhan eile.Tha sùbailteachd àrd aige.Faodaidh e an rathad obrach atharrachadh a rèir toil, agus comas an t-siostaim atharrachadh le bhith ag àrdachadh no a’ lughdachadh àireamh nan càraichean-shuttle.Ma tha feum air, faodaidh e luach stùc an t-siostaim atharrachadh agus fuasgladh fhaighinn air cnap-starra gnìomhachd inntrigidh is fàgail le bhith a’ stèidheachadh modh clàraidh a’ chabhlach obrach.
Tha na suidheachaidhean tagraidh agus feartan stòraidh shuttle RGV agus cruachan air an coimeas mar a leanas:
1) Sgeilp tagraidh
Mar as trice bidh càraichean shuttle air an cleachdadh airson sgeilpichean dùmhail fèin-ghluasadach àrd;Thèid an cruachan a chleachdadh airson sgeilpichean àrd-ùrlair seanail caol fèin-ghluasadach.
2) Suidheachaidhean iomchaidh
Tha càraichean shuttle mar as trice iomchaidh airson taighean-bathair fo 20m, agus faodar an cur an sàs ann an taighean-bathair ioma-cholbh agus neo-riaghailteach;Tha an cruachan freagarrach airson taighean-bathair nas àirde agus nas fhaide agus tha feum air cruth cunbhalach.
3) Luchdaich
Tha an luchd coitcheann de shuttle nas lugha na 2.0T;Tha eallach a’ chruaiche nas àirde.San fharsaingeachd, is e an luchd ìre 1T-3T, suas ri 8t no nas àirde.
4) Èifeachdas obrachaidh
Buinidh an càr shuttle do ghnìomhachd còmhdhail ioma-uidheamachd, agus tha èifeachdas obrachaidh iomlan an taigh-bathair còrr air 30% nas àirde na an cruachan;Tha an stac eadar-dhealaichte.Buinidh e don mhodh obrachaidh inneal singilte, agus tha an èifeachdas aige a’ cuingealachadh èifeachdas iomlan an taigh-bathair.
5) Dùmhlachd stòraidh
Bidh an cruachan a’ gabhail ri suidheachadh domhainn singilte agus dealbhadh suidheachadh domhainn dùbailte, agus sa chumantas faodaidh an co-mheas meud bathair ruighinn 30% ~ 40%;Faodaidh an càr shuttle an doimhneachd a dhealbhadh a rèir an seòrsa stuthan, agus sa chumantas faodaidh an co-mheas cuilbheart a bhith cho àrd ri 40% ~ 60%.
6) Sùbailteachd
Gu dearbh, faodaidh corp a ’chàr shuttle siubhal ann an ceithir stiùiridhean, agus faodaidh e cuideachd ruighinn àite bathair sam bith far a bheil an taigh-bathair.Tha sùbailteachd làidir aige.Faodaidh gach càr taic a thoirt dha chèile, gus an rèiteachadh as fheàrr a choileanadh;Airson an stac, chan urrainn dha gach cruachan ruith ach air slighe stèidhichte.
7) scalability anmoch
Ann an togail an taigh-bathair trì-thaobhach, faodar an àireamh de chàraichean shuttle àrdachadh a rèir iarrtas nas fhaide air adhart;Ach, chan urrainnear an cruachan atharrachadh no àrdachadh no lughdachadh às deidh cruth iomlan an taigh-bathair a chruthachadh.
8) Coimeas cosgais
Anns an fharsaingeachd, tha cosgais chuibheasach aon àite stòraidh airson càraichean shuttle 30% nas ìsle na airson cruachan;Ach, tha cosgais togail taigh-bathair dìreach an stac àrd, tha meud suidheachadh an taigh-bathair beag, agus tha cosgais cuibheasach aon àite bathair àrd.
9) An aghaidh cunnart
Càraichean shuttle, cha tèid buaidh a thoirt air a h-uile suidheachadh de fhàilligeadh inneal singilte.Faodar càraichean eile a chleachdadh gus na càraichean a dh’ fhàillig a phutadh a-mach às an rathad, agus faodar càraichean shuttle de shreathan eile a ghluasad chun t-sreath a dh ’fhàillig gus leantainn air adhart leis a’ ghnìomh;Stacker, fàilligeadh inneal singilte, stad an rathad gu lèir.
10) Fuaim obrachaidh
Tha an càr shuttle air a stiùireadh le bataraidh lithium.Tha a chuideam an ìre mhath aotrom agus tha an obair aige gu ìre mhath sàmhach agus seasmhach;Tha fèin-chuideam an stacadair mòr, sa chumantas 4-5t, agus tha am fuaim rè obrachadh gu ìre mhath mòr.
11) Ìre caitheamh lùtha
Bithear a’ cur cosgais air càraichean shuttle le bhith a’ cleachdadh pasgan cosgais.Bidh gach càr shuttle a’ cleachdadh pile cosgais le cumhachd cosgais 1.3KW, a bhios ag ithe 0.065kw airson aon turas a-steach agus a-mach às an taigh-bathair;Airson an stac, thathas a’ cleachdadh an loidhne conaltraidh sleamhnachaidh airson solar cumhachd.Bidh gach cruachan a’ cleachdadh 3 motaran, agus is e an cumhachd cosgais 30kW.Bidh an cruachan ag ithe 0.6kw gus crìoch a chuir air aon-ùine a-muigh / ann an stòradh.
12) Dìon sàbhailteachd
Tha slighe stèidhichte aig a’ chruach agus is e an solar cumhachd an loidhne conaltraidh sleamhnachaidh.San fharsaingeachd, cha toir e gu furasta fàiligeadh sàbhailteachd;Ach, bidh an càr shuttle a ’ruith gu rèidh rè obair, agus bidh a bhuidheann a’ gabhail ri grunn cheumannan sàbhailteachd, leithid dealbhadh dìon teine, dealbhadh rabhaidh ceò is teòthachd, nach bi mar as trice ag adhbhrachadh fàilligidhean sàbhailteachd.
Gu dearbh, bho shealladh coimeas, chan eil e duilich dhuinn fhaicinn, mar dhòigh stòraidh tuigseach traidiseanta, gu bheil an cruachan air a dhol a-steach do ghnìomhachas a ’mhargaidh na bu thràithe agus gu bheil eòlas nas aibidh aige.Ach, le leasachadh leantainneach agus ùr-ghnàthachadh teicneòlais, le buannachdan sùbailteachd, èifeachdas, dùmhlachd, inntleachd, sàbhaladh lùtha agus mar sin air adhart, tha an hegris hegerls shuttle mean air mhean a’ fàs mar phrìomh-shruth.Ma tha feum air èifeachdas stòraidh an taigh-bathair a bhith àrd, agus gum feumar am bathar a ghluasad a-steach agus a-mach gu sgiobalta, tha buannachdan a ’chruach nas follaisiche.Ach, ma tha feum air smachd a chumail air a’ chosgais no ma tha fad gach seanail goirid, tha e nas freagarraiche càraichean shuttle a thaghadh.Ach, ann am fìor phròiseact togail is ùrachaidh taigh-bathair, bu chòir do neach-dèanamh sgeilp stòraidh Hercules hegerls cuideachd cur an cuimhne gu bheil e riatanach grunn fhactaran fhilleadh a-steach gus fuasglaidhean stòraidh iomchaidh a thaghadh a rèir suidheachadh ionadail.
Ùine puist: Jun-06-2022